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          輸送帶導航/TEL:0312-839166保定力弘橡膠有限公司、位于中國(博野)輸送帶工業城區,現為大型股份制企業,是中國橡膠工業協會理事單位。公司現有員工850余人,現代化硫化生產線12條,分設織布、煉膠(大型現代化全自動密煉中心)、壓延、成型、硫化、質檢和實驗室等18個車間科室。司生產的“力弘牌”輸送帶遠銷全國。公司在站穩國內市場的同時,開始了向國際市場邁進......
          運輸帶技術知識

          輸送帶常見損傷種類及原因

          作者:admin  來源:   發布時間:2020-11-25 12:45:41

          輸送帶常見損傷種類及原因

            局部磨損:輸送帶都極易出現此類損傷,主要原因為皮帶機轉載處、導料槽擋皮及損壞的托輥(gǔn)及清掃器等部位容易卡住較大的物料塊,輸送帶運轉起來,就會造成局部的過度磨損。礦用輸送帶根據摩擦傳動原理而運動,適用于輸送堆積密度小于1.67/噸/立方米,易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料及袋裝物料,如煤、碎石、砂、水泥、化肥 [huà féi]、糧食等。輸送帶廠家在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛(extensive)用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品,輸送帶能連續(Continuity)化、高效率、大傾角運輸,輸送帶操作安全,輸送帶使用簡便,維護修理 [xiū lǐ]容易,運費低廉,并能縮短運輸距離,降低工程(Engineering)造價,節省(spare)人力物力。輸送帶按使用環境的不同,分為普通輸送帶又包括(bāo kuò)卸車機、火車受料槽輸送帶因導料槽較長,導料槽擋皮與輸送帶接觸造成輸送帶膠面快速磨損,發生過局部磨至數層線,而其他部位膠面還較好的情況。

            局部破損:在輸送帶在接受物料時,常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中,這些物料住轉接處因為緩沖不夠,以較大的沖擊力撞破輸送帶 [shū sòng dài],形成局部窟窿,特別是在落料比比較高的轉運站。礦用托輥在條件適宜的情況下也可以采區上山 [shàng shān]運輸,經過改型的帶式輸送機,可用于大傾角的斜井運輸煤炭物料等。支架托輥可輸送堆積比重 1.0 ~ 2.5 噸 / 米3的各種散裝物料,生產帶寬 500 、 600 、 800 、 1000 、 1200 、1400、1600等多種規格,傳動功率從 1.5KW 到 800KW 。帶速有 0.63 、 0.8 、 1.0 、 1.25 、 1.6 、 2.0 、 2.5 、 3.15 、 4.0 米 / 秒等多種。如果物料中夾雜了尖銳膠接部位損傷 [sǔn shāng]:橡膠輸送帶的膠接部位往往成為輸送帶使用的易損壞部位,成為輸送帶的薄弱(解釋:單薄而不堅強)點,因膠接部位為膠帶安裝時重新搭接硫不好,硫化工藝標準等容易造成過早的磨損縮短,甚至會造成輸送帶的斷裂(fracture)。輸送帶 [shū sòng dài]廠家愿與各界共同分享技術成果。

          保定力弘橡膠有限公司http://www.bdlhjd.com


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